近兩年，鋁合金板帶材在軌道交通車輛、特種運輸車輛、汽車、船舶等交通裝備制造領域的應用呈現兩位數的增長趨勢。業內專家認為，交通鋁板帶增長不但具有持久性，而且今后將高于其他市場領域鋁板帶的增長，這種增長是全球性的，不僅中國這樣，國外也是如此。
　　在不斷追求交通裝備輕量化的市場環境下，廣西柳州銀海鋁業股份有限公司（簡稱柳鋁）于2014年建成投產。該公司是由廣西最大規模的國有企業——廣西投資集團下屬銀海鋁業有限公司（占股51%）與柳州市產業投資有限公司（占股49%）共同出資組建，工廠位于中國三大汽車城之一的柳州市陽和工業新區。目前該公司一期工程已經完成，并全面投產，已形成以寬幅交通裝備用鋁板帶及其深加工制品為主導的產品體系。
　　工欲善其事必先利其器。作為交通運輸用鋁板帶必然具備大規格和高技術性能的特點，為此，柳鋁投巨資對熔鑄、中厚板、冷軋、精整工序進行了設備優化配置。目前，已擁有代表國內領先裝機水平的輥面最寬3300mm×2850mm“1+4”寬幅熱軋生產線，其配備有先進自動化控制系統，可生產寬度3000mm中厚板和寬度2700mm熱軋卷材產品。熔鑄工序配套一條50噸、一條75噸熔鑄生產線，其配有先進電磁攪拌系統、精煉系統、除氣過濾系統，生產的合金鑄錠最大規格尺寸達到了620mmx2520mm x7200mm，生產效率居同行領先。鋁合金中厚板生產線配置了2800mm橫切機組、3500t拉伸機、60t板材時效（退火爐）和精密據等，可滿足3mm~80mmx1000mm ~3000mmx1000mm~15000mm大規格中厚板的生產。冷軋精整工序配置了一臺2800mm冷軋機和一臺2300mm六輥CVC冷軋機，其配有從國外引進的AGC和AFC控制系統，所生產的厚度0.1mm以上、寬度最寬2650mm的冷軋產品質量已完全滿足客戶要求。擁有一套2800mm和一套2350mm重卷切邊（分條）機組和2450mm清洗、拉伸矯直生產線及退火爐等生產設備。為了全面滿足各種交通裝備用系列鋁板帶產品的需求，進一步提升公司交通鋁板帶精加工能力與性能，柳鋁將新增輥底式淬火爐、2800mm拉彎矯直機組、進口軋機工作軋輥磨床等設備，為做精做大交通裝備用寬幅鋁合金板帶材做鋪墊。
　　目前，柳鋁已在C80運煤敞車用鋁厚板、液體運輸罐車用鋁厚板、冷藏車、新能源客車、集裝箱用鋁板、船用鋁板等系列產品上實現了突破，尤其是C80運煤敞車鋁板5083-H321（6mm×2420mm×10641mm），罐車鋁板5083/5454/5182-H111（5mm~8mm×1800mm~2400mm×5000mm ~12000mm）等規格產品均采用熱連軋方式實現了批量生產，贏得了用戶的一致好評。并在交通鋁材認證工作上取得了進展，如船用鋁合金板材已經取得了DNV挪威船級社認證，今年將完成中國和美國船級社相關認證，同時完成TS16949認證。
　　據了解，柳鋁“十三五”發展戰略規劃將圍繞交通裝備用鋁板帶產銷主線，通過“創新與智造”工作方式，進一步研究開發生產汽車鋁板、軌道交通車輛鋁板、船舶鋁板、航空鋁板、集裝箱鋁板等及其深加工制品系列產品，通過與各類交通用戶的深層次密切合作，以用戶需求為驅動力，提供性價比高的鋁板帶及車輛輕量化技術。力爭在2~3年內使柳鋁品牌躋身于中國鋁板帶軋制行業前列，成為提供系列交通鋁板帶及其深加工制品整體解決方案的優秀生產供應商。
　　“創新與智造”離不開強大的創新和研發團隊。為此，該公司抓住汽車輕量化的發展契機，通過合作引進、項目研發加盟等方式積極尋求與高校、科研院所、上下游企業的合作，以豐厚的待遇吸引各類鋁加工人才。
　　目前，柳鋁已組建了一支以工程技術人員為主體、外聘專家為支撐的科技研發團隊。今年元月柳鋁成立了以中國工程院院士鐘掘為核心的 “院士工作站”。之前，中南大學鄧運來教授、西南大學重慶科技研究院蔣顯全教授也已加盟柳鋁。另外，與北科大、湖南大學、中國南車株洲電力機車研究所、廣西大學、廣西科技大學、上汽集團、中集集團等單位已形成了戰略合作，將聯合進行交通裝備鋁板帶研發。
　　據了解，柳鋁已成立了自治區級“工程技術研究中心”，計劃今年6月再成立“廣西交通運輸用鋁材料研究院”，為技術人才和外聘專家提供良好的研發環境與研發載體。
　　至今，柳鋁在發展交通裝備鋁板帶布局上，不但擁有了現代化的系列生產設備硬件，在專業人才儲備上也已經具備了強大的研究開發實力，在“專業、精益、創新、智造”的企業理念驅動下，柳鋁必將成為交通裝備鋁合金板帶的研發基地，以其前瞻性的產品定位正在成為交通運輸領域鋁合金板帶材生產的一顆新星。